Guide de l'Ingénieur Bumpy Flight
Pathing, outils et l'habitude de se tenir à côté du problème au lieu de à côté de la vitre du cockpit.
Ingénieur est le job que vous ne remarquez que quand il est vide. L’avertissement nomme une pièce. Personne ne bouge. Le Pilot commence à se lever. La route meurt. Votre identité entière est de rendre cette séquence impossible. Vous savez déjà où est la clé. Vous marchez déjà quand le texte apparaît.
Scouter au sol
Pendant le prep vous n’êtes pas décoratif. Aidez au carburant si les mains sont courtes, puis passez une minute sur un tour d’outils. Ouvrez le terminal de ravitaillement. Notez le chemin vers chaque moteur ou système que la carte vous permet d’atteindre. Si l’aéronef change après un déblocage, refaites le tour. Nous ne prétendrons pas que chaque fuselage est identique quand la page officielle n’a pas publié de liste de hangar.
La checklist pré-vol inclut cette marche. Sautez-la et vous apprendrez la carte pendant une lumière de feu, ce qui est une façon cinématique d’échouer à compléter le vol.
Quand l’avertissement est le vôtre
Lisez-le. S’il nomme un outil, prenez d’abord cet outil, puis allez vers la pièce. Arriver les mains vides est un deuxième voyage que vous n’avez pas. S’il nomme une annonce, dites au Pilot les mots exacts ou le bouton — certains échecs veulent un appel cockpit plus une réparation physique. Ensuite vous faites toujours la réparation physique. Ne supposez pas que l’annonce était la solution complète.
Interagissez une fois. Si ça échoue, interagissez à nouveau. Si ça échoue une troisième fois, appelez BÊTA et demandez à un second joueur d’essayer pendant que vous revenez en position prête. Ne commencez pas un empilement à six personnes dans la baie.
Où vous vous tenez quand rien n’est cassé
Pas dans un siège passager avec votre caméra vers la fenêtre. Tenez-vous près des fournitures ou en milieu de cabine pour que les deux baies soient une courte course. Vous pouvez aider l’équipage cabine avec une seule demande si l’allée fond et le fuselage est calme. Le moment où un avertissement système apparaît, vous lâchez la couverture. Métal d’abord. Confort second. C’est aussi comment la tier-list d’urgence est classée.
Ce qu’ingénieur n’est pas
Vous n’êtes pas un second Pilot. Vous ne « prenez juste ça pour une seconde » parce que le descente a l’air facile. Vous n’êtes pas un script. Les injecteurs de réparation automatique sont comment les gens skip la seule partie intéressante du job et risquent le compte. Si un ami vous en envoie un, renvoyez la page sécurité scripts.
Vous n’êtes pas non plus obligé de narrer chaque pas. « Sur le moteur gauche » suffit. Le Pilot a besoin de cette phrase et puis du silence.
Équipement et déblocages
Le jeu promet plus d’avions au fur et à mesure des routes complétées. Du nouveau métal signifiera du nouveau pathing. Quand cela arrive cette page nommera ce que le développeur nomme et rien de plus. Jusqu’alors, votre build c’est la connaissance : terminaux, outils, chemins les plus courts et la discipline de rester hors du manche.
Si vous aimez être la personne qui sauve discrètement le highlight, c’est votre main. Mettez-vous en file comme ingénieur. Laissez quelqu’un d’autre se battre pour le siège.
Foire aux questions
Réponses rapides aux questions les plus fréquentes.
Quel outil l'ingénieur a-t-il besoin ?
Les rapports de débutants mentionnent une clé pour le travail moteur, plus ce que l'avertissement actuel nomme. Explorez le terminal de ravitaillement chaque session.
L'ingénieur doit-il rester dans le cockpit ?
Non. Tenez-vous où vous pouvez atteindre les systèmes rapidement. Le Pilot a déjà le verre.
Et si l'interaction de réparation ne se complète pas ?
Réessayez une ou deux fois, puis changez de joueur. Si ça coince encore, traitez-le comme un défaut BÊTA et volez le reste de la route si vous pouvez.