Checklist Pré-Vol Bumpy Flight
Lisez-la à voix haute une fois. La plupart des wipes étaient déjà décidés au portail.
Touchez une ligne quand le job hangar est terminé.
Cette checklist est l’outil dont les joueurs ont vraiment besoin. Pas une formule de carburant. Une séquence. Si votre stack la running, vous décollez dans un vol qui peut être complété. Si vous la skippez, vous décollez dans une conférence. Imprimez-la dans votre tête. Puis ouvrez comment terminer un vol seulement si vous échouez encore après un portail propre.
La liste
- Personnes. Qui est Pilot, cabine, ingénieur, floater ? Si cette phrase a des blancs, remplissez-les avec le planificateur d’équipage avant que quiconque ne s’asseye.
- Souris et binds. Le Pilot confirme qu’il se souvient de SHIFT haut, CTRL bas, W/S pitch, A/D virage. S’il ne le fait pas, il lit commandes pendant que vous chargez les bagages.
- Bagages. Chaque valise visible passe du chariot ou convoyeur vers l’avion. Ne laissez pas « une plus tard. » Plus tard c’est cruise, et cruise c’est déjà occupé.
- Embarquement. Les passagers sont dans le tube et dans les sièges. Les errants se promènent. C’est le travail cabine même si cabine porte aussi une valise.
- Demandes anticipées. Si quelqu’un veut déjà une couverture ou des médicaments, réglez-le au sol. Les demandes au sol sont moins chères.
- Carburant. Les réservoirs se remplissent. La personne qui « pensait que vous l’aviez fait » ne l’a pas fait. Annoncez « carburant fait » dans le chat.
- Fournitures. Quelqu’un touche le terminal. Clé, médicaments, couvertures — sachez le chemin. L’ingénieur devrait pouvoir pointer sans se retourner.
- Portes et encombrement. Ne laissez pas un tas d’accessoires dans l’allée si vous pouvez éviter. La physique BÊTA est affamée.
- Vérif radio. Une phrase : « J’ai l’avion. » Cabine et ingénieur répondent avec leurs jobs. Puis throttle.
- Pas de hero sit. Si les bagages bougent encore, le Pilot reste debout. Le siège est la dernière case, pas la première.
Comment la running en vocal
Une personne lit les numéros. Les autres ne parlent que quand leur ligne est faite. Ça prend quarante secondes et ça ressemble à du overkill jusqu’à la première nuit où vous skippez le carburant. Puis ça ressemble à une religion.
Les serveurs publics ne réciteront pas avec vous. Faites la version silencieuse. Vous faites quand même le carburant. Vous touchez quand même les fournitures. Vous refusez toujours le manche jusqu’à ce que les bagages bougent. Vous aurez l’air ennuyeux et vous atterrirez plus souvent.
Comment la running après un wipe
Commencez à la ligne que vous avez sautée, pas à la blague. Si le wipe était un plongeon sans occupant, la ligne ratée était 9 ou 10. Si c’était un réservoir sec, c’était 6. Si c’était une clé tardive, c’était 7. La checklist est aussi un outil post-vol.
Ce que la checklist n’est pas
Ce n’est pas un substitut à urgences. Elle ne peut pas arrêter un échec moteur scripté. Elle peut s’assurer que l’ingénieur est déjà en position quand cet échec arrive. Elle ne peut pas non plus réclamer un code. Faites les codes dans le menu avant l’étape 10 si une vraie chaîne apparaît jamais sur le Hub des codes.
Note BÊTA
Si une étape est impossible parce qu’une invite est cassée, notez-la, réessayez et continuez. Ne stall pas l’avion pendant cinq minutes sur un bagage coincé. Les notes BÊTA vous donnent la permission de continuer. La checklist est une servante, pas un gardien.
Lisez-la. Puis allez voler une route qui mérite une atterrissage.
Foire aux questions
Réponses rapides aux questions les plus fréquentes.
Quelle est l'étape pré-vol la plus sautée ?
Le carburant et la reconnaissance du terminal de ravitaillement. Les deux sont invisibles jusqu'à ce qu'ils vous wipent.
Le Pilot doit-il lire la checklist ?
N'importe qui peut la lire. Le Pilot ne doit pas s'asseoir avant que les lignes bagages et carburant soient faites.
Puis-je l'utiliser en solo ?
Oui. Vous faites simplement chaque ligne vous-même, c'est pourquoi les vols solo commencent plus lentement et échouent plus souvent.